И вот в поисках чего-то большего захотелось что-нибудь новое. Все присматривался к Noah 2005 года, но там непосредственный впрыск (ГБО обычное не поставишь). С 2005 года на тойотах тоже начал устанавливаться вариатор и о нем у меня по первой серене остались только положительные отзывы: проворен и экономичен, хлопот мне не доставлял т.к. предыдущий владелец уже поменял в нем цепь у Арида (обошлось это ему в 2000$ вместе с работой). Второй машиной у нас была БМВ 523 универсал на которой ездила жена.

Случайно обнаружил в интернете привлекательную по тому времени цену (20000$) на Серену 2005 года с оценкой 4BB в новом кузове (пробег 83т.км) и с полным приводом , да к тому же она уже была в Финлядии на стоянке. 

Вообщем, отправка залога в Питер и через 2 недели ожидания эту машинку пригнал мне некий Борис прямо в ГАИ в Зеленоград, где на учет в тот же день она и была поставлена. 

Комплектация выпала наверное стандартная 4WD: полный привод, из наворотов только две автоматические двери, а все остальные функции выполняет штатная магнитола Nissan)) (какая-то Sanyo), в которой DVD, TV, MP3, Телефон и  Навигация да еще и с жестким диском, но все японское. Правда DVD понимает нормально наши PAL-овские диски и это порадовало, а вот диски MP3 берет не все. 

Первые впечатления от машины были неоднозначные: с виду она была меньше предыдущей серены (C24), формы более лаконичные, клиренс пониже, cалон очень порадовал - эволюция на лицо. 

Машинка оказалась намного проворнее чем 24-й кузов, хотя на полном приводе заявлено заниженее мощности до 129л.с. (на переднем приводе 137, а на C24 вообще 145). 

Управляемость у машины просто потрясающая для такого класса (на уровне легкового седана), подвеска в меру жесткая. Повороты проходит легко, незаметно разгоняешься до 120км/ч и из-за этого не раз попадали за превышение. Ну не чувствуется на этой машине скорость! даже в сравнении с 51-м эльграндом (но об этом дальше :)

Машина едит и управляется очень легко, отличный обзор и удобная эргономика в салоне.

Полный привод зимой помогает, дорогу машина держит отлично, особенно люблю остановиться на ледяной горке, а затем плавно поехать в горку ))) 

Жена, которая до этого с осторожностью относилась к правому рулю, сначала стала изредка на ездить на этом минивенчике, а потом и вовсе обозначала ее своей машиной. Я не хотел с этим мириться и вскоре заказал Elgrand 51-й (хотелось попробывать эту чудо)) Мы продали БМВ, ей было уже 10 лет….

Эльгранд ждали дольше и приехал он в теплый Краснодар в конце ноября – пришлось лететь за ним, а после гнать обратно. Оценка 4С, салон был светлый и  оооочень грязный да прокурен, бычки выгребал неделю, но химчиста сделала свое дело (раза с третьего ). 

Моторчик был 2.5, 186 л.с, заднеприводный. Комплектация – самая простая. 

Вот и появилась прекрасная возможность сравнить два японских собрата: маленького и большого Ниссана. 

Эльгранд большой и просторный, но неуклюжий и прожорливый. Серена маленькая, проворная и очень экономичная. Я немного езжу в пробках и практически расход всегда получается на серене (город + трасса) 10 литров, по трассе так все 8, несмотря на полный привод. Эльгранд – это пожиратель топлива (все-таки автомат и вес немалый), по трассе получается 10,2-10,5 литров, в городе стабильно 15. Когда жена едит на серене, то мне приходится неслабо крутить мотор  эльгранда , чтобы не отстать ( в серене же ощущения разгона очень легкие) т.е. разгоняется она намного легче (лучше?) эльгранда. На эле когда стрелка подходит к 100км/ч уже думаешь какую дистанцию держать за впереди идущей машиной и стоит ли вообще дальше разгоняться, на серене же все просто – как на легковой. 

Аммо на эле штатные очень мягкие, на форуме микроба купил новую подвеску Highway star, стало лучше, но все равно не так как на серене – для водителя подвеска и тормоза на 25-й – просто песня. 

Если сравнивать салоны автомобилей, то у серены это темный строгий стиль, у эля это светлая алькантра – и все это быстро пачкается. По мне темный салон намного практичнее, а  у эля в багажнике у меня всегда есть баллончик с химчисткой)) 

В целом эти машины все-таки разного класса и это сразу чувствуется, достаточно проехаться на них и все становится ясно.

Наездили на 25-й  за неполный год 30т.км и сейчас продаем т.к. нужно решать квартирный вопрос. Жена, конечно, не хочет продавать, но для нашей семьи сейчас целесообразнее оставить эля.

Год выпуска: 2005

Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 130

Марка кузова: NC25

Тип кузова: Микроавтобус

Трансмиссия: вариаторная

Привод: полный (4WD)

Срок владения: 1год

Расход топлива: 10литров